Saat ini, perluasan tiang pengisian daya ke daerah pedesaan telah menjadi salah satu sektor paling populer di pasar pengisian daya, dengan peralatan yang dengan cepat merambah ke kabupaten dan kota.
Namun apakah tumpukan pengisian daya di pedesaan benar-benar menguntungkan? Apa perbedaan antara stasiun tersebut dan stasiun pengisian umum perkotaan? Dan siapa kelompok pengguna inti mereka?
Berdasarkan berbagai data riset online dan studi kasus industri, kami mampu mendekonstruksi profitabilitas dan karakteristik operasional pasar samudra biru ini.
Tata Letak Khas Stasiun Tiang Pengisian Pedesaan dan Kabupaten: Satu Tiang, Satu Stasiun, dengan Jalur Transportasi sebagai Lokasi Inti
Riset online menunjukkan bahwa operator pengisian daya yang berfokus di daerah pedesaan sering kali mengadopsi model "satu tumpukan, satu stasiun"-satu tumpukan pengisian daya yang dipasangkan dengan dua colokan pengisian daya, masing-masing berkekuatan 60kW, yang mampu melayani dua kendaraan secara bersamaan. Lokasi-lokasi utama terkonsentrasi di sepanjang jalur transportasi utama seperti jalan raya nasional, provinsi, dan kabupaten.
Di bagian barat daya Tiongkok, salah satu operator telah mengerahkan lebih dari 1.200 tiang pengisian-lambat dan tiang pengisi daya DC kecil 60kW di wilayah sekitar kota-kota inti. Setelah dua tahun melakukan pengembangan khusus, efisiensi operasionalnya secara keseluruhan telah jauh melampaui stasiun pengisian umum perkotaan.
Profitabilitas Melebihi Ekspektasi: Pendapatan Harian 45-50 Yuan, Pembayaran Kembali dalam 2-3 Tahun
Penelitian ini mengungkapkan data keuntungan yang mengesankan: Di pasar pedesaan dan daerah, kapasitas pengisian daya harian rata-rata per stasiun pengisian daya dapat mencapai 200 kWh (100 kWh per pengisi daya), bahkan melebihi beberapa stasiun pengisian daya umum perkotaan (beberapa di antaranya memiliki kapasitas pengisian harian rata-rata kurang dari 100 kWh per pengisi daya). Dalam hal pendapatan, rata-rata biaya layanan harian per stasiun pengisian daya adalah sekitar 45-50 yuan, dengan pendapatan bulanan rata-rata melebihi 1,300 yuan.
Dari sisi biaya, investasi dalam membangun satu stasiun pengisian daya adalah sekitar 25.000-30.000 yuan. Perbedaan harga terutama disebabkan oleh jarak pemasangan kabel—jika stasiun pengisian terletak dekat dengan tiang jaringan listrik, biaya konstruksi dapat dikurangi secara signifikan. Stasiun pengisian daya sendiri menyumbang porsi biaya terbesar. Harga satu stasiun pengisian daya 60kW berfluktuasi antara 10.000 dan 20.000 yuan, tergantung produsennya.
Berdasarkan laba bersih tahunan rata-rata sebesar 10.000 yuan setelah dikurangi komisi dan biaya lainnya, sebuah stasiun pengisian daya dapat membayar kembali investasinya dalam 2-3 tahun, jauh melebihi prediksi industri sebelumnya mengenai "siklus laba panjang" di kota-kota tingkat rendah.
Menurut perkiraan industri, pasar pengisian daya pedesaan di negara saya akan mencapai 26 miliar yuan pada tahun 2030, yang semakin menegaskan potensi keuntungannya.
Model Kerjasama Inovatif: Bagi Hasil Petani Daripada Menyewa Lahan, Mengatasi Tantangan Operasi dan Pemeliharaan
Berbeda dengan model "penyewaan-tanah dan-pembangunan stasiun" yang biasa digunakan di stasiun pengisian perkotaan, model kerja sama utama di pasar kabupaten dan kota adalah "sistem koperasi petani". Penelitian menunjukkan bahwa operator sering memilih petani yang memiliki lahan kosong di sepanjang jalan raya nasional untuk membangun stasiun menggunakan lahan kosong mereka yang memiliki ruang untuk dua tempat parkir. Alih-alih membayar sewa, mereka membagi keuntungan dengan para petani.
Model ini menguntungkan semua pihak: model ini mengurangi biaya pembangunan stasiun bagi operator dan mengubah petani menjadi "operator-paruh waktu" yang bertanggung jawab atas tugas-tugas dasar seperti mengoperasikan saklar darurat stasiun pengisian daya dan sanitasi lokasi. Hal ini secara efektif mengatasi permasalahan akibat lambatnya respons dan tingginya biaya dalam operasional kabupaten dan kota.
Bagi petani, pekarangan yang menganggur dapat diubah menjadi aset berharga, sehingga memungkinkan mereka memperoleh keuntungan yang stabil tanpa investasi tambahan apa pun. "Model-pengumpulan energi" serupa juga diterapkan di Lingtai, Gansu, di mana lahan kolektif desa yang menganggur digunakan untuk membangun stasiun pengisian daya, menghasilkan pendapatan tahunan lebih dari 50.000 yuan bagi desa-desa yang berpartisipasi.
Pembalikan profil pengguna: 75% adalah kendaraan angkutan barang, dengan permintaan logistik menjadi kekuatan pendorong utama.
Pada awalnya, industri secara umum memperkirakan bahwa mobil pribadi akan menjadi pengguna utama stasiun pengisian daya di kabupaten dan kota. Namun, data penelitian menunjukkan bahwa 75% pengguna yang memungut biaya di kabupaten dan kota sebenarnya adalah kendaraan angkutan barang, dengan platform seperti Huolala menyumbang porsi tertinggi.
Pembalikan ini didorong oleh percepatan transisi ke elektrifikasi kendaraan komersial di sektor transportasi dan meningkatnya permintaan logistik di kabupaten dan kota. Kendaraan barang sangat membutuhkan pengisian ulang sementara, dan kelangkaan fasilitas pengisian daya di kabupaten dan kota membuat stasiun pengisian di sepanjang rute menjadi titik pusat pengisian daya.
Perbedaan Inti dari Stasiun Pengisian Umum Perkotaan: Implementasi Lebih Cepat, Persaingan Lebih Sedikit, dan Permintaan Lebih Mendesak
Dibandingkan dengan pungutan umum perkotaanstasiun pengisian, tumpukan pengisian kabupaten dan kota menawarkan keuntungan dalam tiga dimensi utama:
- Kesenjangan dalam efisiensi implementasi: Stasiun pengisian umum perkotaan dapat memakan waktu mulai dari empat bulan mulai dari permulaan proyek hingga pelaksanaan proyek, sehingga memerlukan proses persetujuan dan perancangan yang rumit. Sebaliknya, stasiun tiang tunggal-kabupaten dan kota dapat diselesaikan mulai dari penelitian hingga commissioning hanya dalam waktu 10 hari dan hanya dalam waktu 15 hari.
- Lingkungan yang Kurang Kompetitif: Pasar pengisian daya di kabupaten dan kota saat ini belum mengalami lonjakan persaingan, sementara kepadatan stasiun di wilayah inti perkotaan sangat tinggi, sehingga menyebabkan persaingan yang ketat.
- Kebutuhan pengisian daya yang lebih responsif: Pengguna perkotaan cenderung mengisi ulang daya di lokasi yang ditentukan, sementara pengguna wilayah dan kota mengandalkan pengisian daya sementara, dengan waktu pengisian ulang yang tidak teratur. Bahkan selama periode harga listrik tinggi, tingkat pemanfaatan tiang pancang kabupaten dan kota masih dapat dipertahankan pada 30% -40%.
Skenario umum menunjukkan bahwa di kawasan berpemandangan indah, operator memasang stasiun pengisian daya setiap 3-5 kilometer. Pengguna dapat mengisi ulang dalam waktu satu jam sambil makan atau beristirahat, mencapai keseimbangan bantara efisiensi dan pengalaman pengguna.
Pemilihan Lokasi: Jalan Raya Nasional dan Akses Tanpa Halangan merupakan Indikator Utama
Pemilihan lokasi merupakan variabel kunci dalam profitabilitas stasiun pengisian daya di kabupaten dan kota. Selama survei, operator umumnya mengembangkan model pemilihan lokasi khusus: persyaratan utamanya adalah kedekatan dengan jalan raya nasional, lokasi tidak terhalang dengan pagar, dan idealnya jarak pandang yang jelas dari jarak 50 meter. Signage dapat lebih meningkatkan visibilitas. Karena pengguna di kabupaten dan kota sering kali mengisi ulang baterai sambil lewat, jarak pandang secara langsung menentukan pemanfaatan stasiun pengisian daya.
Rencana Industri Masa Depan: Ekspansi Regional, Program Percontohan Lintas{0}Provinsi, dan Kerjasama Terbuka Sedang Tren
Berdasarkan rencana tata letak beberapa operator yang disurvei,-pasar tingkat bawah akan fokus pada tiga bidang utama:
Memperdalam Pengembangan Pasar Lokal: Memperluas cakupan lebih lanjut di lokasi-lokasi yang ada dan meningkatkan kepadatan stasiun pengisian di sepanjang jalur transportasi utama;
Model Validasi Lintas-Provinsi: Memprioritaskan perluasan ke wilayah dengan tingkat penetrasi energi baru yang tinggi, seperti Tiongkok Barat Daya dan Tiongkok Selatan, untuk memvalidasi kemampuan adaptasi lintas-wilayah;
Kerjasama Ekosistem Terbuka: Menarik lebih banyak peserta melalui model waralaba sekaligus membuka platform operasi kepemilikan. Platform ini, yang mencakup fitur-fitur seperti pembagian keuntungan dan penyelesaian, penghitungan periode pengembalian modal, dan penetapan harga yang cerdas, dapat membantu kelompok seperti petani dengan cepat bertransformasi menjadi “operator kecil” dan merevitalisasi sumber daya yang menganggur.
Studi Kasus Praktis: Petani Menghasilkan Keuntungan Bulanan Lebih dari 2.000 Yuan, Mengubah Ruang Idle menjadi Pendapatan
Sebuah studi kasus dari wilayah barat daya cukup mewakili: Selama puncak musim turis musim dingin dan musim panas, stasiun pengisian daya 60kW dapat menghasilkan keuntungan bulanan sebesar 1.400-2.300 Yuan untuk petani yang berpartisipasi. Dengan lokasi yang tepat, hal ini dapat meningkatkan pendapatan tahunan lebih dari 10.000 Yuan. Bagi petani, pekarangan yang sebelumnya menganggur dapat menghasilkan pendapatan sampingan yang stabil tanpa investasi tambahan, sehingga menciptakan cara yang berisiko rendah untuk meningkatkan pendapatan.
Data riset online menunjukkan bahwa pasar penagihan di tingkat kabupaten dan kota telah beralih dari pasar khusus ke pasar samudra biru. Dengan pencocokan model dan lokasi yang tepat, menghadirkan stasiun pengisian daya ke daerah pedesaan tidak hanya dapat menghasilkan keuntungan yang stabil namun juga membangun ekosistem yang saling menguntungkan yang menghubungkan operator, petani, dan pengguna. Bagi perusahaan yang berfokus pada-pasar tingkat bawah, ruang kosong dan pusat transportasi di kabupaten dan kota memberikan peluang pengembangan baru.