Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa beberapa stasiun pengisian daya dapat mengisi daya kendaraan listrik hingga 80% hanya dalam waktu sepuluh menit, sementara stasiun pengisian lainnya membutuhkan waktu semalaman? Yang lebih membingungkan lagi adalah mengapa stasiun pengisian cepat memiliki senjata pengisi daya yang tebal dan berat, sedangkan stasiun pengisian daya lambat memiliki senjata yang jauh lebih ringan?
Jawabannya terletak pada kata “arus searah” dan “arus bolak-balik”.
Pertama, ingat fakta penting ini: baterai kendaraan listrik hanya menerima arus searah (DC). Tidak peduli bagaimana Anda mengisi dayanya, daya akhir yang masuk ke baterai haruslah DC.
Ini mirip dengan ponsel Anda – baterainya hanya dapat menerima DC. Stopkontak rumah tangga menyuplai AC 220V, sehingga ponsel Anda memerlukan pengisi daya untuk mengubah daya AC ke DC agar baterai ponsel dapat digunakan.
Hal yang sama berlaku untuk kendaraan listrik. Saat Anda menggunakan stasiun pengisian daya yang lambat, daya AC dari jaringan listrik masuk ke kendaraan melalui pistol pengisi daya, dan kemudian pengisi daya internal menyelesaikan konversi "AC ke DC". Masalahnya adalah pengisi daya di dalam kendaraan dibatasi oleh ruang, berat, dan kondisi pembuangan panas di dalam kendaraan, sehingga keluaran dayanya tidak bisa terlalu tinggi. Output daya pengisi daya terpasang pada model umum umumnya antara 3,3 kilowatt dan 7 kilowatt, dengan yang tertinggi sekitar 11 kilowatt.
Ini seperti memiliki ponsel yang hanya-pengisi daya berdaya rendah-dapat mengisi daya, namun lambat.
Stasiun pengisian daya cepat menggunakan pendekatan yang berbeda: stasiun ini memindahkan konversi AC-ke-DC dari dalam mobil ke stasiun pengisian daya. Stasiun pengisian daya cepat mengintegrasikan modul konverter-AC-DC berdaya tinggi, yang secara langsung mengeluarkan daya DC ke baterai. Hal ini menghilangkan kebutuhan akan pengisi daya di dalam mobil, karena baterai langsung disuplai dengan daya DC berdaya tinggi.
Stasiun pengisian cepat DC dapat memiliki tingkat daya puluhan kilowatt, ratusan kilowatt, atau bahkan megawatt (1 megawatt=1000 kilowatt). Bayangkan menggunakan "pipa air kecil" 7-kilowatt dan "selang pemadam kebakaran" 120 kilowatt untuk mengisi genangan air secara bersamaan-mana yang lebih cepat? Jawabannya jelas.
Singkatnya:
Stasiun pengisian daya lambat (stasiun pengisian daya AC): Menyediakan daya AC, mengandalkan pengisi daya-yang rendah di dalam kendaraan untuk konversi. Output daya rendah (3-11 kW), cocok untuk mengisi daya semalaman atau selama periode parkir yang lama.
Stasiun pengisian daya cepat (stasiun pengisian DC): Menyediakan daya DC langsung, dengan-konversi daya tinggi di dalam stasiun. Output daya tinggi (50-350 kW, atau bahkan lebih tinggi), cocok untuk pengisian daya darurat saat bepergian.
Terakhir, sedikit bonus: Meskipun pengisian cepat DC cepat, penggunaan yang sering mungkin berdampak pada masa pakai baterai; Pengisian daya AC yang lambat, meskipun lebih lambat, adalah yang paling "sadar{0}kesehatan". Oleh karena itu, pengisian daya yang lambat sudah cukup untuk perjalanan sehari-hari; gunakan pengisian cepat hanya untuk-perjalanan jarak jauh. Menggunakan kedua metode pengisian daya secara bersamaan akan memungkinkan kendaraan listrik Anda melakukan perjalanan lebih jauh dan lebih lama.