Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak kendaraan listrik yang dilengkapi dengan platform pengisian daya-tegangan tinggi 800V, yang menggandakan tegangan dari tegangan arus utama sebelumnya.sistem 400V.
Namun, jika Anda mengharapkan kecepatan pengisian dua kali lipat, Anda mungkin perlu menyesuaikan ekspektasi Anda.
Fisika SMA mengajarkan kita bahwa daya listrik sama dengan tegangan dikalikan arus (P=U*I). Untuk kapasitas baterai serupa, meningkatkan voltase atau arus dapat meningkatkan daya pengisian daya dan mempersingkat waktu pengisian daya.
Namun masalahnya adalah peningkatan arus menyebabkan peningkatan resistensi pemanasan, yang tidak hanya meningkatkan kehilangan energi tetapi juga menimbulkan risiko keselamatan.
Sebaliknya, peningkatan voltase adalah pendekatan teknis yang lebih layak. Selain itu, pengisian-arus tinggi memerlukan kabel yang lebih tebal, sehingga meningkatkan biaya. Namun, untuk daya yang sama, meningkatkan tegangan dari 400V ke 800V akan mengurangi arus, memungkinkan rangkaian kabel yang lebih tipis. Hal ini tidak hanya menghemat material tetapi juga mengurangi bobot kendaraan, yang pada akhirnya meningkatkan jangkauan.
Penelitian menunjukkan bahwa peningkatan dari platform 400V ke 800V dapat mengurangi arus dari 375A menjadi 125A, dan penggunaan tembaga per meter rangkaian kabel dapat dikurangi sekitar 63%.
Laporan lain menunjukkan bahwa kendaraan yang dilengkapi baterai 100 kWh bisa menjadi sekitar 25 kg lebih ringan jika menggunakan platform tegangan tinggi 800V-dibandingkan dengan platform 400V. Dengan kata lain, sistem 800V secara teoritis menawarkan keunggulan “pengisian daya lebih cepat dan bodi kendaraan lebih ringan”.
Jadi mengapa pengalaman sebenarnya tidak sejelas yang dibayangkan? Misalnya, saat memilih mobil, seorang pengguna membandingkan dua model dari merek yang sama dengan kapasitas dan jangkauan baterai yang serupa: model 400V memerlukan waktu 26 menit untuk mengisi daya dari 30% hingga 80%, sedangkan model 800V memerlukan waktu 20 menit dari 10% hingga 80%.
Meskipun model 800V memang lebih cepat, keunggulannya hanya beberapa menit dalam rentang pengisian daya-cepat yang umum digunakan. Selain itu, sebagian besar data ini berasal dari kondisi laboratorium ideal dan memerlukan stasiun supercharging yang cocok untuk mencapai hasil.
Kenyataannya adalah apa yang-disebut "800V" mengacu pada rentang tegangan, biasanya antara 550V dan 930V. Banyak model tidak mengisi daya secara konsisten pada 800V selama pengisian sebenarnya.
Misalnya, daya pengisian daya maksimum pada mobil baru adalah 440kW. Bahkan berjalan pada 800V penuh, memerlukan hampir 600A.
Arus keluaran pengisi daya umum 120kW biasanya hanya 300A, yang tidak cukup untuk memenuhi permintaan puncak kendaraan ini. Oleh karena itu, dalam penggunaan sebenarnya, daya pengisian daya model 800V seringkali lebih rendah dari nilai teoritis, sehingga secara alami mempersempit kesenjangan dengan model 400V.
Selain itu, ketika daya baterai melebihi 80%, kendaraan secara otomatis beralih ke mode pengisian daya tetesan untuk melindungi masa pakai baterai, sehingga mengurangi daya secara signifikan, sehingga semakin mengurangi keunggulan 800V.
Jika menggunakan charger AC rumah yang lambat, dayanya sudah rendah, dan dampak voltase terhadap kecepatan pengisian pun lebih minim.
Secara keseluruhan, platform tegangan tinggi 800V-mewakili kemajuan teknologi penting bagi produsen mobil yang mencari keseimbangan antara jangkauan dan efisiensi pengisian daya, dan ini mewakili kemajuan teknologi yang signifikan. Namun, konsumen harus mempertimbangkan peningkatan kecepatan pengisian daya secara rasional dan membuat pilihan berdasarkan skenario penggunaan kendaraan masing-masing.